motor vs masina

cineva a ajuns pe "calare pe vacuta" cautand "vand dispozitiv conducere ambreiaj". am cautat acelasi lucru pe google si am ajuns pe niste site-uri romanesti unde mi-am dat seama ca se discuta de catre persoanele cu dizabilitati numai despre adaptari pentru masina.

postul asta isi propune, scolareste, sa arate ca si motocicletele trebuie luate in seama de persoanele cu handicap, atat ca solutie de deplasare cat si ca mijloc inegalabil de divertisment.
na ca or sa imi sara ecologistii in cap ce de ce sa ardem benzina ca sa ne plimbam si sa ne simtim bine! :)))

motocicletele sunt o alternativa la autoturism pot fi conduse de persoane cu diverse handicapuri. sistemele cu atas si trike-urile sunt potrivite si pt cei care folosesc carucioare.

deci, in ordinea numerelor de pe tricou:

avantajele motocicletei:
- pretul scazut fata de un autoturism (o motocicleta sh cat de cat decenta costa cam cat adaptarea de ~1500 euro pe care o face pentru masini)
- pret scazut de inmatriculare
- pretul relativ scazut al adaptarilor
- practicalitateate poti strecura cu usurinta prin trafic
- consumul mai mic de combustibil
- foarte placut de condus

dezavantajele motocicletei:
- siguranta mai scazuta
- confort mai scazut prin expunerea la intemperii
- e imposibil de mers 4 anotimpuri
- nu orice om cu orice handicap poate conduce una

Bimota Disabike DB6 Delirio - singura motocicleta de fabrica pt persoanele cu dizabilitati

deci se poate! si nu e facuta de honda, suzuki, yamaha, bmw sau harley.

bimota disabike db6 delierio este o motocicleta adaptata de fabrica producatoare, special pentru persoane cu dizabilitati. nu e doar o conjunctura fericita cum este cazul la Aprilia Mana 750, care se poate conduce mai usor de catre cineva cu o problema fizica pentru ca, din intamplare, are cutie de viteze automata.

asa arata masinaria:


italienii de la bimota au luat o motocicleta facuta de ei (nu fac totusi motociclete ieftine), au echipat-o cu un ambreiaj in genul lui kliktronic, i-au pus doua manete in stanga, un harnasament care sa tina o mana dreapta paralizata pe ghidon si i-au schimbat si alte comenzi special pentru a fi condusa usor de catre un motociclist cu dizabilitate. au facut asta ca parte din oferta lor curenta, nu doar ca o exceptie, ci chiar au un kit standard de piese pentru adaptari. exemplul de pe youtube este o adaptare pentru motociclistii cu bratul drept paralizat. dar fabrica face si alte feluri de adaptari fie pentru oameni cu probleme la maini sau la picioare.

poze de la moto-station.com

daca o fabrica producatoare de motociclete isi permite sa investeasca bani si resurse intr-o motocicleta adaptata pentru persoane cu dizabilitati, atunci inseamna ca exista o piata viabila pentru asa ceva. un alt exemplu este compania Nippi, care insa face exclusiv vehicule pentru persoane cu dizabilitati - din pacate nu motociclete pe doua roti, ci trike-uri si scutere pe 3 roti, de obicei pentru oameni in carucior.

oricum felicitari celor de la bimota pentru ca au dovedit ca se poate! si culmea! au lansat-o in 2009, in plina criza financiara mondiala. totusi slabe sanse ca exemplul sa fie urmat de companiile cu cifre de vanzari mult mai mari si cu oameni mult mai blazati la marketing :P

later edit: am vorbit cu cineva, zicea ca daca ai conduce asa ceva numele ar duce la multe mistouri din partea vorbitorilor de engleza - incercati sa il pronuntati ca Jar-Jar Binks: "Dis-a-bike or Dissa-not-a-bike?" =))

dual levers

asa a fost in ultimele zile, numai vreme buna. si de aia si din alte motive nu am mai documentat progresele motociclistice, dar acum am timp destul si mai pot sa updatez.
in primul rand setup-ul. in rolurile principale: fosta pompa de frana e si actuala pompa de frana, cu urme de sudura de la fosta modificare si fara switch-ul care aprinde stopul spate. dar il am si o sa il aranjez curand. al doilea rol principal: ambreiajul luat de pe un fireblade 954. inca nu arata perfect aranjamentul, o sa il fac abia la primavara sa fie corespunzator estetic, dar ma simt excelent cu el si a meritat sa astept.
asa pornesc si asa arata modificarea

modificarea e facuta sa fie adaptabila. pot sa misc maneta de ambreiaj vreo 70 de grade. pot sa lipesc practic manetele una de cealalta ( e pilita maneta de frana sa aiba loc surubul care tine ambreiajul) sau sa misc in jos ambreiajul cat ma lasa cablul de acceleratie.

se simte foarte bine, schimb usor vitezele, e o modificare foarte ergonomica. nu sunt suparat pe primul mecanic, atunci nu stiam exact ce vreau, dar nu prea inteleg de ce a facut o chestie mai complicata cand putea sa faca una mai simpla si mai buna.

vacuta e in poligon

aseara am luat motocicleta si am dus-o la poligon. bineinteles nu singur, cu V. care iar si-a anulat o treaba personala ca sa ma ajute pe mine. si a fost urat, si a fost ploaie torentiala ca vara, dar macar moto a fost in stare buna si foarte rideable cu noul setup.
singura chestie.. cand sa o parcam printre celelalte motociclete a trebuit sa urcam un mic damb. voiam sa o impingem dar V. a insistat sa profite ca vorba aia.. e de enduro :)) nici cu gandul n-a gandit ca un cauciuc tocit pe noroi nu face prea mare smecherie, asa ca in 4 timpi si viteza 1 vacuta s-a balacit in noroi, razbunandu-se mai mult pe mine ca eram in spate in bataia stropilor de la roata.
acum astept joia, sa vina vremea buna de poligon

motorcycling ups and downs

aseara am fost iar la mecanic si aproape am terminat adaptarea (care a iesit cam perfect :P). mai sunt 2 chestii minore de facut la vacutza, dar nu tin de adaptarea propriu-zisa.

asta intra la ups.

pe de alta parte pe forumul de disabled bikers am aflat lucruri nasoale. Shorts a cazut cu motocicleta, eroare de pilotaj. SV-ul ei e praf, umarul ei ala bun la fel. Sper sa se faca bine repede si sa mai poata sa mearga pe motocicleta.

oricum asta intra la downs.

aseara - in sfarsit - surubareala la motocicleta

aseara am ajuns pe la 8 la atelierul tipului care ma ajuta sa refac setup-ul bmw-ului. chiar nu mai mergea asa, mai ales cu maneta rupta de cand am dat cu ea de pamant.
e specializat in motociclete de concurs, si chiar se pricepe, si chiar iti explica toate smecheriile si principiile din spatele lor, lucru rar la mecanici.

asa cam am mesterit noi doi aseara (ma rog eu am fost ucenic) dar fara sanse sa o terminam tot intr-o zi. deocamdata planul e sa folosim tot pompa de frana veche, dar am taiat ce era sudat pe ea. problema e ca intrerupatorul ala mic care aprinde stopul cand apesi pe maneta avea un piciorus rupt. noroc ca stiam de aici unde sa gasesc unul aproape la fel:

poza e pusa pe forum de alt calaret de f650. asa ca lucrarea progreseaza, vacuta o sa primeasca in ansamblu nou pt maneta de ambreiaj, care o sa se poata roti in jurul barei, si nu o sa mai fie nimic sudat pe acolo. si, mai important o sa pot inlocui maneta daca e sa se rupa. acum im pare rau de pompa de frana fata, dar la momentul primei nu stiam exact ce sa cer, chiar daca ma documentasem.

abia astept sa calaresc din nou, nu ca m-as grabi prea tare sa ma intorc in poligon cu ce vreme e afara...

motociclisti cu dizabilitati

bun, vacuta e in atelier, sper ca azi sa inceapa lucrul la ea. intre timp sunt inca pieton sau ma rog, cel mult sofer.
dar intre timp hai sa vedem oameni cu dizabilitati mult mai serioase decat ce am eu, si cum se descurca ei pe motociclete:





deci se poate, exista oameni care chiar paralizati de la brau in jos merg pe motocicleta, si chiar mult mai bine decat majoritatea motociclistilor de pe strada. cand ii vad imi dau seama ca sa invat sa merg cu doua maini din care una nitel mai slaba nu e, comparativ, o asa mare realizare :) pe de alta parte ei acolo au cu totul alte conditii, alte legi si reguli si din punctul asta de vedere le e mult mai usor sa ajunga sa calareasca mobrele alea. si au chiar si scoala speciala, cu motociclete adaptate sau cu trike-uri:

inca o saptamana pauza la scoala moto

de dimineata vestea proasta: adica mecanicul (cel nou) nu mi-a terminat inca vacuta, si uite-asa pierd eu zilele astea de soare si caldura. bine ca m-am grabit sa o duc... ca acum astept. astept sa se intoarca de la circuit (cica duminica) si sa nu se apuce direct de monstrii aia de concurs, in sfarsit sa ii vina si bmw-ului meu randul la  surubareala. dar tot ma oftic!

sunt bun de cinste

aseara a fost aventura.
prietenul meu V. (cel cu gsx-r-ul), pentru ca e super-baiat, mi-a dus vacuta de la ilioara pana aproape de chitila. cu maneta de ambreiaj rupta pe jumate, neobisnuit cu tipul asta de comenzi. totul la 6 grade, si fara o manusa ca sa poata sa bage mana intre cele doua manete.

deci sunt dator intr-un mare fel cu bere si fripturi vegetariene, cum obisnuieste :)

sper sa ma semi-revansez daca il ajut sa-si schimbe semnalele si oglinzile de pe moto azi, sa desfac niste suruburi pot si eu.

si sunt dator si prietenei mele ca a fost mai rabdatoare decat ar fi fost cazul cu noi si cu surubareala.

acum vacuta sta cuminte in atelier asteptand easy pull clutch-ul

pe care trebuie sa il duc azi pentru ca sunt cascat si l-am uitat acasa ieri. de obicei se foloseste la motoarele de enduro, unde se foloseste la greu ambreiajul.  e ceva foarte simplu: in cutiuta aia de aluminiu este o parghie de care tragi cu un cablu, si parghia trage cablul de ambreiaj. punctul de sprijin se poate seta in 3 pozitii. practic easy pull clutch-ul te ajuta sa tragi mai usor de maneta de ambreiaj, si scade din oboseala mainii. sper sa ma ajute avand in vedere ca eu folosesc 3 comenzi cu o singura mana.

twin levers setup

pai tot fac figuri de atata timp cu setup-ul meu: doua manete, una peste alta. simplu nu? doar ca trebuie departate - una sus una jos, si imi doresc sa nu mai fie sudate direct una de alta. vreau un sistem de prindere a ambreiajului pe frana, ca sa le pot demonta independent.

vacuta a pornit azi, alimentata cu baterie de la masina -

mental note 1: trebuie sa iau si baterie - alti bani alta distractie
mental note 2: trebuie sa ii fac cinste serios, din plin, dlui instructor M. pentru toate datile cand a tot venit sa ma ajute, dupa cum zice el " ca sunt bmw-ist. si chiar m-a ajutat mult, inclusiv cu chichitele astea mecanice, doar-doar sa incep odata!

da, stiu arata cam crud, dar merge. ce nu imi place nu e aspectul, ci functionaliatatea. oricum asa am vrut asa am primit, nu am de ce sa ma plang. mansonul de acceleratie e schimbat, dar o sa revin la cel original (incalzit) si i-am dat gaura in ghidon pentru un surub care sa blocheze acceleratia. imediat ce o sa ma dezobisnuiesc sa strang si acceleratia odata cu ambreiajul. si asa functioneaza ingineria:
deci cam asa este in momentul asta. acum are niste bube: cablul de ambreiaj freaca pe aluminiu, nu e conecat butonasul ala de la ambreiaj care nu te lasa sa o pornesti in viteza, si nici intrerupatorul care aprinde stopul cand pui frana fata. pentru ca imi doresc sa arate cat de bine se poate si sa functioneze perfect.azi promit ca sun si vorbesc cu noul doctor de vacute.

rebriefing ftw!

cand nu iese nimic, poate trebuie sa schimbi brief-ul. ma chinui de o luna sa ma apuc sa merg, nici macar sa termin de invatat. o sa mia incerc asa doar o singura data, poate porneste joi ca maine am treaba. la primul semn de nereusita, schimbam foaia!

cand lucrezi pe un proiect mult si nu iese, atunci poate trebuie sa schimbi premisele proiectului, exista sansa sa nu iti mearga oricum ai incerca. asa ca am dat brieful altei echipe :P, care stiu ca se pricepe mai bine la vacute. mi-a placut cum am fost primit, cu mintea deschisa, si cu atitudine de parteneriat. ceea ce e bine ca nu imi place "clientul nostru stapanul nostru".

deci vreau:

- sa refac setup-ul, dar sa nu mai fie sudat, sa fie modular, sa se poata detasa ansamblul manetei de ambreiaj, si sa arate bine ca si cum ar fi facuta asa din fabrica
 - sa nu mai frece cablul de ambreiaj de piesele de aluminiu
- sa imi mearga switch-ul care aprinde stopul la frana fata
- sa imi mearga switchul de la maneta de ambreiaj, ca sa nu mai fie cazul de pornit in viteza
- sa mearga becul la neutral

astea sunt toate chestiile absolut necesare deocamdata, asta e brief-ul nou.
poate, cand mai am niste bani, sa imi pun si handguards noi, mari, nu ca alea originale care arata uratel

la mecanic

lucrurile ba se acelereaza ba se lungesc. asta e. am fost cu V. la mecanic, un baiat foarte de treaba, sta aproape si de mine si de poligonul ilioara. are atelierul intr-un subsol de bloc, da a facut o smecherie si poti sa duci motorul chiar jos acolo, are elevator :D. si are totdeauna cateva motoare care isis asteapta cuminti randul, legate de gard. are mecanicul asta asa un fel autist de a fi dar iti dai imediat seama ca e baiat bun. am stat la vorbe. s-a uitat la mine la masina, sa vada daca am modificari si acolo. nu am. pe urma a inceput sa se uite la motocicleta din toate partile, a dat si el o tura. chiar i-a placut, a zis ca am luat-o foarte bine.

hai sa vedem cum modificam comenzile. eu o tin pe a mea: doua manete in dreapta sau ambreiajul in stanga, rotitor. mecanicul pretinde ca nu exista asa ceva, adica ambreiaj rotitor. chiar daca mi l-ar pune ar fi nasol, zice el. mai bine stanga sa o tin doar pe ghidon, fara sa operez comenzi. pana la urma accept asta, dar ma tin de manetele duble, ambreiajul dedesubt, frana mai scurta si deasupra. e zice ca le incurc. eu ii zic de Shorts, care merge cu o singura mana. el nu si nu. apoi propune: punem ambreiajul jos, la picior. schimbam frana spate pe calcaiul stang. ma urc, ma prefac ca pilotez :D pare in regula.

ma intorc acasa si scriu pe forum, in threadul lui Shorts. ea raspunde imediat. zice ca ambreiajul rotitor e des folosit la choppere, ca sa faci "clean bars". exista si kit. functioneaza cam asa (desi asta nu a inteles conceptul de ghidon fara fire vizibile :D )

ma intreaba mai departe: vrei sa mergi doar pe drept? eu: nu! ea: atunci de ce sa pui ambreiaj la picior? daca sprijini moto ci piciorul drept, in panta? cum pleci de pe loc? a naibii Shorts, chiar stie! vorba lui V. cate gagici plictisitoare sunt pe luma asta. uite o femeie pasionata. iar trebuie sa ma contrazic cu mecanicul. dar e clar: cu doua manete e prea simplu ca sa nu incerc. sau macar in teorie e simplu. intre timp, pana se apuca mecanicul de treaba macar sa ma duc sa imi iau fisa medicala pentru scoala.

modificarea e gata

m-a tinut S. cu moto in fata atelierului cam o saptamana jumate. dar a reusit. e bine, a testat-o merge bine asa. doar ca sunt cam apropiate manetele, nu mai merge senzorul la maneta frana fata, senzorul de la maneta de ambreiaj. nu-i bai, e foarte bine asa si desi nu arata foarte frumos, pare functional, trag bine de manete.
frana e scurta, trag cu doua degete de ea, ca la mountain bike. corpul care tine maneta de ambreiaj e sudat de pompa de frana

daca as avea aparatul i-as face si poza. oricum arata mai crud decat ce are Shorts. trebuie sa rezolv cumva asta, cu niste cosmetica. deocamdata e bine, sunt fericit. daca e o sa schimb ingineria la iarna, acum am o scoala de inceput si de terminat pana la toamna.