directia permise de conducere

azi am trimis mail catre directia regim permise de conducere si inmatriculare a vehiculelor

si i-am intrebat ce trebuie sa fac (daca trebuie sa fac ceva special) ca sa pot sa dau examen pe vacuta din dotare adica bmw f650. am incercat sa fiu cat mai scurt si clar, dar tare mi-e de un raspuns din ala in limba de lemn, care imi va afecta nervii. om trai si om vedea, desi sunt slabe sanse tot sper ca cineva chiar citeste si aplica altfel decat dupa ureche legile alea care ar trebui sa ne faca mai europeni si sa ne usureze viata. ma rog... poate sunt eu visator incurabil :))

de-acum e ca la pescuit: stau si pandesc mailu. cand/daca o sa primesc raspuns il public

motor vs masina

cineva a ajuns pe "calare pe vacuta" cautand "vand dispozitiv conducere ambreiaj". am cautat acelasi lucru pe google si am ajuns pe niste site-uri romanesti unde mi-am dat seama ca se discuta de catre persoanele cu dizabilitati numai despre adaptari pentru masina.

postul asta isi propune, scolareste, sa arate ca si motocicletele trebuie luate in seama de persoanele cu handicap, atat ca solutie de deplasare cat si ca mijloc inegalabil de divertisment.
na ca or sa imi sara ecologistii in cap ce de ce sa ardem benzina ca sa ne plimbam si sa ne simtim bine! :)))

motocicletele sunt o alternativa la autoturism pot fi conduse de persoane cu diverse handicapuri. sistemele cu atas si trike-urile sunt potrivite si pt cei care folosesc carucioare.

deci, in ordinea numerelor de pe tricou:

avantajele motocicletei:
- pretul scazut fata de un autoturism (o motocicleta sh cat de cat decenta costa cam cat adaptarea de ~1500 euro pe care o face pentru masini)
- pret scazut de inmatriculare
- pretul relativ scazut al adaptarilor
- practicalitateate poti strecura cu usurinta prin trafic
- consumul mai mic de combustibil
- foarte placut de condus

dezavantajele motocicletei:
- siguranta mai scazuta
- confort mai scazut prin expunerea la intemperii
- e imposibil de mers 4 anotimpuri
- nu orice om cu orice handicap poate conduce una

Bimota Disabike DB6 Delirio - singura motocicleta de fabrica pt persoanele cu dizabilitati

deci se poate! si nu e facuta de honda, suzuki, yamaha, bmw sau harley.

bimota disabike db6 delierio este o motocicleta adaptata de fabrica producatoare, special pentru persoane cu dizabilitati. nu e doar o conjunctura fericita cum este cazul la Aprilia Mana 750, care se poate conduce mai usor de catre cineva cu o problema fizica pentru ca, din intamplare, are cutie de viteze automata.

asa arata masinaria:


italienii de la bimota au luat o motocicleta facuta de ei (nu fac totusi motociclete ieftine), au echipat-o cu un ambreiaj in genul lui kliktronic, i-au pus doua manete in stanga, un harnasament care sa tina o mana dreapta paralizata pe ghidon si i-au schimbat si alte comenzi special pentru a fi condusa usor de catre un motociclist cu dizabilitate. au facut asta ca parte din oferta lor curenta, nu doar ca o exceptie, ci chiar au un kit standard de piese pentru adaptari. exemplul de pe youtube este o adaptare pentru motociclistii cu bratul drept paralizat. dar fabrica face si alte feluri de adaptari fie pentru oameni cu probleme la maini sau la picioare.

poze de la moto-station.com

daca o fabrica producatoare de motociclete isi permite sa investeasca bani si resurse intr-o motocicleta adaptata pentru persoane cu dizabilitati, atunci inseamna ca exista o piata viabila pentru asa ceva. un alt exemplu este compania Nippi, care insa face exclusiv vehicule pentru persoane cu dizabilitati - din pacate nu motociclete pe doua roti, ci trike-uri si scutere pe 3 roti, de obicei pentru oameni in carucior.

oricum felicitari celor de la bimota pentru ca au dovedit ca se poate! si culmea! au lansat-o in 2009, in plina criza financiara mondiala. totusi slabe sanse ca exemplul sa fie urmat de companiile cu cifre de vanzari mult mai mari si cu oameni mult mai blazati la marketing :P

later edit: am vorbit cu cineva, zicea ca daca ai conduce asa ceva numele ar duce la multe mistouri din partea vorbitorilor de engleza - incercati sa il pronuntati ca Jar-Jar Binks: "Dis-a-bike or Dissa-not-a-bike?" =))

excursii vs. calatorie

asta e o poveste de calatorie cu motocicleta. una care sper sa fie luuunga. si de fapt e un rezumat al acestui blog.

poate cineva a urcat pe everest, dar sunt si unii care au descoperit gradina din spatele casei si pentru ei a fost la fel de palpitant. nu in mod absolut, ci personal. eye of the beholder sau asa ceva :P

pasiunea mea pentru moto a inceput prin liceu,cand impreuna cu un prieten mesteream stangaci la un ij vechi intr-o uscatorie de bloc. de atunci am avut alte proiecte, mai mari sau mai mici, dar pe creier a ramas piticul, numarand.

din cauza unei probleme din nastere mie mi-e un pic mai greu sa fac, fizic, unele lucruri. nu am facut niciodata prea mare caz de asta. faceam totdeauna normele de nota 10 la sport, refuzam sa fiu scutit, si am incercat cam orice sport mi s-a parut interesant, chiar daca nu le puteam face de performanta.
nu am cum sa ma descurc cu o motocicleta cu ambreiaj obisnuit, din cauza prizei mainii pe ghidon, asa ca din primavara am inceput sa caut solutii. nu am gasit nimic in tara, asa ca a trebuit sa ma documentez pe forumuri din strainatate. am cunoscut oameni de mirare, care reusesc sa puna genunchiul jos in curba pe circuit, desi piloteaza cu un singur brat, celalalt fiind amputat. daca ei puteau lucrurile astea, atunci sigur aveam cum sa invat si eu sa merg pur si simplu. problemele mele fizice erau evident mult mai mici. oameni foarte prietenosi, care m-au invatat. niciodata nu mi-au zis: fa asa! m-au lasat totdeauna sa aleg. si cred le datorez cel putin o lada de bere.

si piticul a tot stat, a tot numarat, i-a tot crescut barba mai bine de 10 ani. pana acum. pana anul trecut, cand am hotarat ca e timpul sa fac lucrul asta pentu mine. mi-am facut cadou o frumusete de bmw f650 din '98 dar frumoasa foc si in stare perfecta, aproape noua.

dar gasitul si cumparatul mobrei au fost cea mai usoara parte. problema mea fizica nu mi-a creat neplaceri pana acum in relatiile cu ceilalti, in afara de cazuri foarte rare. dar cand e vorba de carari mai nebatute, balariile cresc, mai ales in romania, unde fuga de responsabilitate si incompetenta sunt sporturi nationale. la noi nu exista conceptul de "disabled bikers"care au dreptul sa conduca o motocileta cu adaptari. nu exista reguli clare, iar alea care exista sunt aplicate dupa ureche. si toata lumea incearca sa te faca sa te razgandesti. poate e de fapt un test sa vada daca esti hotarat cu adevarat. eu eram.

de cand am hotarat sa merg pe motor m-am lovit de probleme.
un cabinet medical cunoscut a refuzat sa ma consulte ca sa imi dea fisa medicala pentru scoala de soferi. total abuziv. nici nu stiau ordinul ministerului sanatatii dupa care ar fi trebuit sa ma evalueze. nu am reusit sa o scot la capat cu ei nici macar cu amenintari. pe urma am incercat sa gasesc o scoala de soferi cu categ. A, care sa adapteze o motoreta pe care sa fac scoala. nu s-a putut. nimeni nu voia sa blocheze o motocileta doar pentru un om cat dureaza un curs. de fapt nici macar scoala dispusa sa ma invete sa merg pe propria-mi mobra nu a fost usor de gasit. nu voiau sa se lege la cap. sau imi spuneau ca nu au timp special pentru mine. pana la urma totul a fost spre bine, pentru ca am ajuns la un instructor extraordinar de rabdator, motociclist vechi, cu care sunt acum prieten si de la care sigur mai am multe de invatat si dupa ce dau examenul. m-am hotarat sa fac scoala pe f650. toata lumea la ilioara mi-a spus ca e prea mare, prea puternica la turatii mici si prea grea. insa instructorul, prietena mea si cativa amici m-au incurajat.

ca sa incep sa merg am ales cea mai simpla si mai ieftina adapare: ambreiajul mutat in dreapta, sub maneta de frana scurtata. auzisem ca e si foarte eficienta, ca dupa un timp nu mia incurci comenzile. dar ca totdeauna unde nu prea e aglomeratie nu sunt nici indicatoare. a durat 3 mecanici pana sa reusesc sa imi fac adaptarea exact cum voiam eu.
dar pentru ca incapatanarea e o virtute rara, am luat pe rand toate problemele, am trecut testele birocratice si am reusit sa ma duc la prima ora "oficiala" de condus motocicleta. cand m-am urcat pe motor, era sa ma arunce ca la rodeo. nu imi dadusem seama ca din cauza prizei mainii si a mecanismului adaptataveam o problema. cand strangeam ambreiajul roteam si acceleratia. m-am speriat ca fata mare cand a prins viteza (mica), desi cu bicicleta mergeam altadata cu viteza mare pe drum forestier. am reusit insa sa o tin sa nu imi scape, si mi-a trebuit un sfert de ora sa nu imi mai tremure mainile. la a doua ora instructorul m-a pus sa merg ridicat in scarite. la a treia ora am trecut prima bordura si am facut niste opturi largi si stangace. apoi, tocmai cand capatasem incredere, am si trantit vacuta. am ciupit frana fata la viteza mica si am pus-o jos, pe o parte si i-am rupt maneta de ambreiaj. "vacuta" la pascut :) inca o data a fost tot raul spre bine, pentru a am putut sa refac ingineria mult mai bine decat era inainte. acum am ambreiaj de la un fireblade 954 - sa te tii curse cu monocilindrul :)
pe urma totul a fost mai usor. am invatat, am inteles, am inceput sa ma aplec mai mult in curbe, am facut poligonul din ce in ce mai bine, chiar am pus frana de urgenta pe asfalt ud sa vad cum se simte. am invatat sa urc si panta de pamant care leaga parcarea vacutei de aleea poligonului, si asta fara sa opresc motorul, desi locul e destul de abrupt si ingust. cel mai mare compliment l-am primit de la un alt instructor care ma vazuse facand ture cu motorul si dupa ce i-am spus despre adaptare si ca ma pregatesc pentru examen mi-a raspuns ca el credea ca am deja carnet.

ultima oara am mers pe motocicleta in decembrie, erau cateva grade afara si m-am dat singur prin poligon. mai am un singur hop legal de trecut - trebuie sa conving politia sa ma lase sa dau examen pe motocicleta adaptata de 650cmc. insa imediat cum dau ghioceii sunt pregatit si vreau sa dau examenul! pe urma... la drum, cum ii sta bine enduro-touringului. abia astept, pentru ca cred ca mersul pe motor e extraordinar. mergi "in" tren, mergi "in" masina, dar "pe" motor. adica esti afara, pe drum, nu mai ai pretexte si scuze sa te ascunzi de locurile si oamenii pe langa care treci.

cand am dus "vacuta" la ilioara, am apasat pe trip. s-a resetat la 0. asta e calatoria mea si asta e motoreta mea. suntem prieteni de doar 60 km (facuti toti in poligon, ca nu vrem dosar penal :D ). sigur vor urma foarte multi. dar provoc la duel pe oricine spune ca povestea de pana acum nu se poate compara cu o tura in jurul lumii!

asfalt.. stiti voi :P

p.s. postul asta participa la concursul de povesti cu calatorii pe doua roti organizat de LumeaMare si sponsorizat de Barracuda Moto Romania

locuri de parcare pt persoanele cu handicap

pentru ca e iarna iar vacuta sta cuminte sub prelata, iar bateria e in casa, nu am mai mers de ceva timp.
dar am gasit o campanie interesanta, care ar merge si la noi ca prea sunt des jeepuri si taxiuri pe locurile speciale pt persoane cu dizabilitati, asta oricum in rarele locuri unde ele sunt amenajate.

poligonul

cam asa ma descurc acum in poligon. as spune ca sunt ata sa dau examenul si maine daca s-ar putea. dar nu se poate ca e ierna, si mobra nu e inmatriculata.

si cine stie ce politian se trezeste ca nu e voie sa dau pe motor puternic ca al meu, desi la lege - art. 58 scrie: "(2) Persoana cu handicap fizic poate sustine examenul pentru obtinerea permisului de conducere pentru categoriile A si/sau B daca autovehiculul utilizat la examinare este adaptat infirmitatii acesteia."

nu se mentioneaza ca trebuie sa fie la fel de puternica precum motocicletele obisnuite pe care se da examen. insa cum am vazut si din experienta neplacuta cu fisa medicala, in romania - cate bordeie atatea obiceie... sau obiceiuri... ma rog...

sunt practic la sfarsitul scoliide categoria A, dar eu tot o sa profit ca fac scoala pe motorul propriu si o sa ma mai invart in poligon, ca iarna se pare ca o sa fie calda si din pacate acum am cam mult timp liber.

dual levers

asa a fost in ultimele zile, numai vreme buna. si de aia si din alte motive nu am mai documentat progresele motociclistice, dar acum am timp destul si mai pot sa updatez.
in primul rand setup-ul. in rolurile principale: fosta pompa de frana e si actuala pompa de frana, cu urme de sudura de la fosta modificare si fara switch-ul care aprinde stopul spate. dar il am si o sa il aranjez curand. al doilea rol principal: ambreiajul luat de pe un fireblade 954. inca nu arata perfect aranjamentul, o sa il fac abia la primavara sa fie corespunzator estetic, dar ma simt excelent cu el si a meritat sa astept.
asa pornesc si asa arata modificarea

modificarea e facuta sa fie adaptabila. pot sa misc maneta de ambreiaj vreo 70 de grade. pot sa lipesc practic manetele una de cealalta ( e pilita maneta de frana sa aiba loc surubul care tine ambreiajul) sau sa misc in jos ambreiajul cat ma lasa cablul de acceleratie.

se simte foarte bine, schimb usor vitezele, e o modificare foarte ergonomica. nu sunt suparat pe primul mecanic, atunci nu stiam exact ce vreau, dar nu prea inteleg de ce a facut o chestie mai complicata cand putea sa faca una mai simpla si mai buna.